美国在中国的什么方向？东边？错，是北边。 中国和美国之间隔着什么洋？太平洋？错，是北冰洋。 这是中科院测量与地球物理研究所研究员郝晓光给出的新答案，而且答案被中国军方认可了。

    这两个长久以来存在于中国人印象当中的常识误区，在很大程度上与国内长期使用的地图有关。郝晓光破除这一误区的方法说起来很简单——画一个竖版的世界地图。在公开发行之前，《竖版世界地图》已经在多个单位作为国防科研用图内部使用。中国军方开发北斗卫星系统时，采用的就是这份地图，才避免了可能存在的失误。因为一旦有来自美国方向的导弹，挂在太平洋上空的卫星，肯定要比挂在北极附近的卫星更晚看到。与《竖版世界地图》同时出版的，还有《竖版中国地图》。因为后者在地图上将中国的南海完整呈现，而不是像过去那样在左下角画出小框来介绍南海，吸引了更多的舆论关注。但其实中国官方在2013年就推出了竖版《中华人民共和国全图》。

   ■地图背后的北极博弈

 制作竖版地图并没有多少人参与，也没有任何科研立项，前后制作了两天时间，然后就是一趟一趟地跑北京去“推销”。十余年里，郝晓光跑了500多次北京，最紧凑的一次，一天跑了两趟。许多关系重大的科研参与，是在这种个人化的疯狂“推销”中换来的。

其中的“推销”对象就有原南极科考船“雪龙号”船长袁绍宏。2004年，中国第21次南极科考远洋航行，袁绍宏首次把竖版世界地图作为指示图带到了南极。

竖版地图将原本无法表达的南极科考航线变得清晰。横版地图上的南北两极都已变形，地图中的南极中山站、长城站被拉伸变形，原本环南极航行的航线变成8字。而在《竖版世界地图》上，“雪龙号”经过的关键港口沿航线直观分布。

由于全世界三分之二的陆地和五分之四的国家都位于北半球，这张地图特别适合展现国际航线。2014年3月24日《中国海洋报》在占线马航失联客机搜索航线示意图时，就使用了郝晓光绘制的《竖版中国地图》。

国航开通北京直飞纽约的北极航线时，因为途经北冰洋的航线在传统世界地图上无法正确画出，有关部门也采用了郝晓光的地图。据测算，经太平洋航线是1.9万公里；而经北冰洋，仅1.1万公里，航程相差8000公里。

也有主动提出使用需求的机构，比如一家外国智库。2010年，瑞典斯德哥尔摩国际和平研究院撰写《中国北极战略评估》，这家全球智库在报告中使用了郝晓光编制的地图，来展现北极航道与中国的地理关系。

这也是国际形势出现变化的一个缩影。今年来各国争夺北极的动作越来越大，除了军事地位，北极还拥有全世界30%的天然气、13%的石油和9%的优质煤。而且，北极航道的开发将带动许多国际航线的变化。

■地图出版的“小动作”

虽然，《竖版世界地图》在设计完成的十几年里已经被广泛使用，但直到2014年4月才正式出版。

2013年7月，当湖南地图出版社编辑部主任佘世健打电话给郝晓光，说要出版他的《竖版世界地图》时，郝晓光还是一点儿也不信，“地方出版社能出得了吗？敢出吗?”为了说服郝晓光，佘世健还举了出版社之前的一例。2008年，湖南地图出版社编制了《中国海洋国土知识地图集》，虽然这本书一再被反复审阅，一度搁置，但最终还是在两年后出版。

郝晓光决定试试看。他和佘世健商量采取“迂回”战术，先将《竖版世界地图》以不涉及行政区划（如国界等）问题的地势图形式报批，等《竖版世界地势图》公开出版后，再争取《竖版世界地图》的发型。

这时发生了一件大事：三沙市成立之后，中国官方在2013年推出了竖版《中华人民共和国全图》，首次将南海诸岛同比例展示出来，全景展示了中国的陆地疆域。为了配合《竖版中国地图》的出版，2013年9月，《竖版世界地势图》得以出版。郝晓光感慨道：“我们是搭了三沙市成立这辆顺风车，否则很难出来。”

《中国国家地理》杂志执行总编单之蔷曾刊文表示，一直以来，中国地图都是横版的，很容易让人有一种“中国版图的东西距离更长”的错觉。“产生错觉的原因是，在横版中国地图上，南海诸岛蜷缩于右下角的小方格里，作为附图出现，比例尺只有主图的二分之一。”他认为，三沙市的成立让不少人看到了《横版中国地图》的误导作用和局限性。“从横到竖，南海诸岛终于走出小方块，与大陆连在一起。”

 一张地图的横竖变化就带来了这么大的社会影响力，不仅增加了我们对地理学的认知，还增进了国家军事国防能力。从这件事儿上我们是不是也可以感受到在生活或者工作中我们去换个视角看待问题也同样会有一种颠覆的结果呢？工作忙了，生活累了我们都可以想想这张地图带给自己的惊喜，让我们也用心去换个角度换个心情重新审视自己的工作和生活，也许一样会有很大的变化。

祝大家工作顺利，周末愉快喽！